全球第四代戰機俱樂部，響起了來自歐洲的“敲門聲”。7月13日，法國總統馬克龍和德國總理默克爾宣佈多點防務合作計劃，包括兩國將聯合研製新一代戰機以替代各自的現役機羣，雙方期望2018年年中之前完成新戰機項目的路線圖計劃。
自從美國率先研製了四代戰鬥機F-22後，各國就爭先發力試圖緊追美國邁入四代機大門，在中國推出殲-20、殲-31（代號“鶻鷹”）和俄羅斯推出T-50之後，越來越多的國家也開始試水“四代機”項目。
有媒體報道稱，法德聯合研發新一代戰機的計劃代號為“未來空戰系統”（FCAS）。從想象圖中的氣動佈局來看，FCAS與中國航空工業自主研發的“鶻鷹”戰機相似，同為常規佈局，將是一款第四代中型多用途隱身戰鬥機。
··················· 解讀 ···················
四代機的標配是什麼
穿“完美隱身衣” 能超聲速巡航
歐洲國家現有3種自行研製的戰鬥機，包括法國的“陣風”式、英國、德國、西班牙和意大利聯合制造的“颱風”式和瑞典的“鷹獅”式。上世紀80年代，法國退出“颱風”戰機計劃，自行研製“陣風”。一些防務專家指出，歐洲國家應共同研製一種戰鬥機以取代現役的多型號戰機，以降低研發和採購成本。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍支持這種觀點，把新戰鬥機合作計劃稱為“兩國和兩軍間非常重大的項目”，目的是“聯合研製……共同使用……合作出口”。
與F-22相比，“陣風”、“颱風”和“鷹獅”的隱身性能比較差，除“颱風”戰鬥機外，其他機型目前還不具備超聲速巡航能力，總體均屬於三代半戰鬥機。而這樣的空中力量在面對未來以四代戰機為主導的天空時，無疑將處於一個尷尬的境地。
從三代機到四代機不僅僅是“代差”這麼簡單，而是有着巨大的技術差異。隱身性能、超聲速巡航、超常規機動等四代機的代表技術，對氣動佈局、機身材料、控制系統、航電系統、發動機方面的要求都提高了很多。有專家指出，以歐洲航空實力最強的法國為例，在此之前它還能拿出綜合性能不錯的三代半戰機“陣風”，如今卻難以獨立研製四代機了。
··················· 延伸 ···················
中美俄第四代戰機各擅勝場
長度 16.9 米
翼展 11.50 米
高度 4.8 米
機翼面積 40平方米
空重 約13000千克
最大起飛重量 約27500千克
最大飛行速度 1.8馬赫
實用升限 18000 米
作戰半徑 1250千米
中國“鶻鷹”
殲-31（代號“鶻鷹”）是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司研製的第四代單座雙發隱形戰鬥機。
殲-31是針對國際市場需求研發的多用途戰鬥機，綜合作戰效能優異，具有自主知識產權。
殲-31飛機具有高生存力：低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計；多任務能力：強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力；優異的綜合保障能力；高性價比。
2012年10月31日，殲-31成功首飛。中國成為世界上第二個同時試飛兩種第四代戰鬥機原型機的國家，殲-31與隱形戰鬥機殲-20形成高低搭配。
長度 18.90米
翼展 13.56米
高度 5.08米
機翼面積 78.04平方米
空重 19700千克
最大起飛重量 38000千克
最大飛行速度 2.25馬赫
實用升限 19812米
航程 1840千米
作戰半徑 759千米
美國“猛禽”
F-22（代號“猛禽”）是由美國洛歇·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第四代戰鬥機。F-22是世界上第一種進入服役的第四代戰鬥機。
F-22於本世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代F-15戰鬥機。洛歇·馬丁公司宣稱，“猛禽”的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。
但由於製造成本過高、禁止出口等原因，F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，最終採購187架。2011年12月，最後一架F-22上線。
長度 19.8米
翼展 13.95米
高度 4.74米
機翼面積 78.8平方米
空重 18000千克
最大起飛重量 35000千克
最大飛行速度 2.0馬赫
實用升限 20000米
航程 3500千米
作戰半徑 1200千米
俄羅斯T-50
T-50是俄羅斯蘇霍伊航空集團公司研製的隱形戰鬥機，於2010年1月29日首飛。
T-50為單座雙發隱形戰鬥機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰半徑1200千米，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，能實現飛行性能和隱身性能的良好結合。俄軍計劃用該型戰鬥機取代上一代的蘇-27戰鬥機，與美國F-22戰鬥機抗衡。
（記者文濤整理）
