新華社青島５月１１日電（記者 張旭東）集裝箱卡車沒有車頭自動行駛，堆碼叉車在無人駕駛狀態下自動堆放集裝箱……這不是科幻電影，而是青島港１１日啟用的全自動集裝箱碼頭作業現場。
青島港集團總裁成新農説，青島港歷時三年多研發這一全自動化集裝箱碼頭，其作業效率較傳統碼頭提升３０％，操作人員減少８５％。
當日，載箱量１３３８６標準箱的外貿集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭１０６泊位靠泊作業。與傳統碼頭不同的是，整個作業現場空無一人，生產作業在青島港自主開發的智能控制系統的指揮下，井井有條。
青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經理張連鋼介紹，這個碼頭採用青島港自主構建的智能生產控制系統，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式和管理模式，實現了工藝流程化，決策智能化，執行自動化，現場無人化，能源綠色化。在全自動化碼頭作業中，後方生產控制中心９個遠程操控員承擔了傳統碼頭前沿６０多個人的工作，減少人工約８５％，提升作業效率約３０％，碼頭設計作業效率可達每小時４０自然箱。
據瞭解，這個碼頭的裝卸和運輸設備全部採用電力驅動，實現零排放和無燈光作業；首創世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車，節省換電站建設成本上億元，並且比同類設備重量輕１０噸；首創機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，實現生產全程自動化；首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題。
