◎馬池橋預計下月封閉維修
◎機場路高架年內開建
記者鞠頔
機場路高架（三環線—馬池路）
總長2906米,雙向四車道
2017年7月打圍
2017年8月開建
2018年末完工
預計
馬池橋
機場路高架
機場高速︵S18︶
馬池路
金山大道
常青立交橋
花園中路
三環線
製圖 劉巖
機場路高架
三環線
明知橋上十分擁堵，每天開車上下班也要“硬着頭皮”從這裏經過。20年來，馬池橋是金銀湖居民前往漢口主城區最主要的一條通道。
然而，隨着金銀湖片區的快速發展，這座只有400多米長的橋樑承載能力已嚴重不足，每天擁堵嚴重、人車混行，安全隱患較大。如何解決“出行之痛”成了這裏居民茶餘飯後談論最多的話題。
現狀
居民説每天在橋上走提心吊膽
1995年，武漢機場高速通車，將馬池路“切”為兩段。為連通金銀湖與金銀潭片區，1997年馬池橋開建，這座長486.5米、寬15米的橋樑橫跨機場高速（S18）和機場河。隨着車輛、居民增長，目前這裏已成為進出金銀湖的“瓶頸”道路。
昨晨7時，記者駕車抵達金銀潭地鐵站附近，西行300米走上馬池橋。橋面單向只有一股車行道，旁邊還劃出一條較窄的非機動車道。雖然還未到早間出行最高峯，但金銀湖片區前往常青花園方向的車輛已經從康居四路路口堵到了橋上。在只有3米寬的非機動車道上，電動車、行人混行，險象環生。
7時30分，到了上班高峯時段，金銀湖前往常青花園的排隊車輛已從金銀潭地鐵站堵到武漢輕工業大學附近，長度達1.6公里。
家住金銀湖沿海麗水佳園的於女士每天早上都要步行通過馬池橋，前往800多米外金銀潭附近的菜場買菜。她告訴長江日報記者，每天早高峯這裏都堵得水泄不通。走路也無法讓人心安，因為總有電動車從身邊“嗖嗖”快速駛過，而且這座橋病害較多一直沒有維修，每天在橋上走都要提心吊膽，“但我們金銀湖居民去常青花園又能從哪條路走呢？”
緩解措施
馬池橋封閉維修時開放橋下便道
據瞭解，2012年7月，市城管委橋樑處就委託專業機構給馬池橋“體檢”，當時對該橋的鑑定為“橋面出現多處縱向裂縫以及T樑橫隔板連接鋼板鏽蝕、變形、脱焊、脱落等諸多病害”，健康狀況為不合格狀態（D級），需中修或大修。
市城管委橋樑處負責人袁新昌表示，由於以前未確定馬池橋是拆是修，前期只能小修小補。近日，方案確定後，他們上報了馬池橋大修計劃，目前已完成橋樑維修招標工作，只差辦理完施工手續即可對橋樑進行全面徹底的修復，維修時間大概3個月左右。如果一切順利，6月就將對馬池橋封閉，屆時市民可通行與機場高速相交的橋下便道。
隨後，記者與東西湖區交通大隊取得聯繫，對方證實了這一説法，“馬池橋封閉維修後，將開放橋下便道，並在與機場高速相交處設置紅綠燈”。
然而，不少居民認為，維修橋樑、設置平交道路並不能真正解決出行“瓶頸”問題。家住環湖路水印桃源的劉女士認為，馬池橋畢竟容量有限，而且目前該橋兩端自環湖路至姑嫂樹高架不足3公里的距離分別在環湖路、輕工大學門口、環湖中路、康居四路、永旺側路、金銀潭地鐵站等處設置了8處紅綠燈，加上與機場高速的燈控，馬池路至金銀潭可能堵成“停車場”。
劉女士表示，2013年就聽聞要建設馬池路至常青路的高架橋，沒想到4年過去了，一直不見高架動工的影子。
記者查詢發現，2013年7月，市城投集團發佈了“擬年底啟動機場路高架(三環線—馬池路）工程”的消息，預計2015年12月完工。
徹底解決
機場路高架建成後馬池橋將繼續使用
昨日，記者聯繫到市城建委工程處負責人韓偉，對方表示，項目前期情況不太清楚，但機場路高架（三環線-馬池路）確實已列入今年城建計劃，定於年內開工，建設業主單位為武漢航發集團。
韓偉告訴長江日報記者，經反覆考慮決定建設跨機場路的高架橋，真正打通進出金銀湖的“梗阻”問題。馬池橋維修後也將繼續使用。
記者登錄武漢航發集團官網發現，該單位近日發佈的“武漢航空港發展集團關於機場路高架（三環線-馬池路）工程社會風險穩定評估遴選公告”，其中透露，機場路高架（三環線-馬池路）工程起於三環線常青立交以北，跨金山大道、花園中路、馬池橋後落地。
武漢航發集團相關負責人王玲介紹，該項目與機場高速（S18）的走向基本一致，就相當於在原來機場高速的路面上再架起一段2公里多的高架橋。
王玲透露，這段高架規劃全長2906米，雙向四車道。目前正在開展前期立項工作，預計今年7月開始打圍，8月開工建設，2018年末可完工。屆時，金銀湖居民可經高架直抵常青路民航新村。
