國內豪車的價格高一級維修成本高已經是業內共識，此前雖然一些外國車企在發改委發壟斷調查下，聲稱要對旗下的部分產品整車和配件進行不同程度的降價。
但是事實上到目前為止整車價格並沒有任何變化，很明顯外國車企虛假降價，是為了逃避發改委的反壟斷調查。
儘管不少消費者對於虛假降價心存疑慮，但是4S店工作人員卻有自己的説法，稱降價是生產廠商的事情，和經銷商並沒有直接的關係，並表示降價對於售前沒有影響，只是售後將會做出價格的調整。
更有豪車4S店工作人員明確表示，並沒有受到任何官方的調價通知，“説是這麼説，但是誰也不確定，都是這麼傳的”。
外國車的價格偏高，即便是降價，依然沒有能夠打破進口車流通領域的壟斷。以路虎為例，路虎攬勝“5.0 V8autobiography”降價後的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，摺合人民幣不到90萬元。
即使進口汽車要交納關税、增值税、消費税等税款，降價後這款車國內車價還是國外車價的兩倍。
此外，豪車的售後一直是不少車主頭疼的問題。北京某影視公司的老闆徐廣宇此前曾購買音量2010款奔馳C200時尚款，每次去保養的時候，就讓其倍感尷尬，一方面是因為4S點的包養維修費用太貴，另一方面則是4s店的服務態度太過強勢。
去年9月，徐廣宇的車開到北京麗星行奔馳4S店維修，本來維修項目是右前門噴漆，哪知道車輛在4S店出現新的傷痕，此後他便一直在和4S店爭執此事。
2013年1月14日下午，維修事件三個月後，徐廣宇在多次發私信投訴後，終於接到了奔馳官方微博的私信，上面只有兩個字：煞筆。這讓徐廣宇大為光火。
“這是一個國際的知名品牌，在中國號稱是豪華車品牌，居然對投訴他們的客户，發私信進行辱罵，我可以認為這是一個辱罵的信息，這個我相信有點這個閲讀能力和知識的人，都應該相信這是一個罵人的信息。”徐廣宇説。
