有人説，共享單車就是一騙錢項目，收了錢就沒有下文。雖然這樣的説法有誤，但共享單車管理方面的確存在毛病。現在多個城市叫停共享單車投放，對社會發展來説，未嘗不是好事。一直以來，共享單車亂象就層出不窮，現在是時候要洗牌了。
其實，多個城市叫停共享單車投放，並非意味着共享單車寒冬到來，而是一種科學佈局。這幾年來，共享單車項目的投放，就是一種粗放經營，讓社會管理不堪重負。因此，必須重新佈局，讓共享單車項目更加科學投放。
共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。2017年6月，共享單車不僅在高考期間成為學子趕考的交通工具，還被寫進了全國卷的作文題目。
然而，共享單車雖好，卻也問題多多。9月13日上午，鄭州市交通委、市城管局、市公安局在鄭州市交通委二樓會議室對摩拜、ofo小黃車、酷奇、輕力、易購寶5家共享單車運營企業進行約談。新華社9月13日報道，目前成都已暫停共享單車的新增投放。同時，成都年內將試點建設電子圍欄、立體停車點，以規範引導單車停放。而從2017年8月份以來，杭州、上海、廣州、南京、深圳等多地明確禁止共享單車繼續投放。
一方面是一些城市對於共享單車的豔羨垂涎、迫不及待，一方面是一些城市對於共享單車的緊急叫停、惶恐不已。其原因就在於理想和現實中間，總會有“豐滿”與“骨幹”的差距。筆者一向認為，城市文明從來都不是靠物質和好奇堆砌起來的，而是靠精神與素質來維繫的。如果我們只是一味注重上層設計的完美，而忽略底層素養的提升，所謂的社會進步就極有可能會演變成不可思議的互相傷害。
