這幾年來，中國人的生活發生了翻天覆地的變化。我國正在開始往創新型國家的行列邁進，越來越多的創新產品在我國走出國門，邁向全世界。而現在中國也終於成為了高鐵技術領先的國家，現在更是有外媒驚歎中國高鐵正在全速度前進。而我國高鐵技術的成就已經成為了中國的“代表作”之一。
高鐵網規模快速擴張，如今中國各省、自治區、直轄市中絕大多數都已通高鐵。現在，更多的中國人出行選擇乘坐高鐵而不是飛機，因為與機場不同，火車站往往靠近市中心，安全檢查和上車速度更快，此外，高速鐵路幾乎完美的正點率與機場的高延誤率形成了鮮明的對比，讓很多人不假思索地選擇乘坐高鐵，而這些，都是外媒驚歎中國高鐵技術先進的原因之一。
外媒稱，隨着新一代高速列車“復興號”上月在多個主要城市投入運營，從天津火車站到北京南站的單程運行時間從此前的30分鐘縮短至現在的不到25分鐘，如此方便快速的生活模式令不少的外媒驚歎中國高鐵正在全速前進，中國稱第二沒人敢説第一。
外媒驚歎中國高鐵正在全速度前進
據新加坡《海峽時報》網站9月19日報道，2015年當財務顧問王傑（音）被從天津暫時調任到北京時，他隻身前往首都，只有週末才回到天津的家裏。一年後，他重新搬回天津，寧可每天多花一個小時往返300公里上下班。34歲的王傑説：“我女兒剛6歲，每天晚上回家，我會有更多時間陪她。”一個小時往返300公里上下班，這讓外媒驚歎中國高鐵連接兩座城市的城際使得這一決定成為可能。
在外媒驚歎中國高鐵的報道中外媒稱，“復興號”動車組完全是中國自主設計和製造的，最高時速可達400公里。從9月21日開始，“復興號”動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營，比日本有名的新幹線列車（運行時速300公里）以及法國TGV高鐵（運行時速達320公里，目前世界上運行時速最快的列車）還快，使得這條中國最繁忙的高鐵路線全程運行時間從6小時縮短到4個半小時。
報道中，外媒還提到了中國人也證明了努力自然會有回報。自2008年以來，中國高鐵乘客人數平均每年增長30%，國家鐵路運營商中國鐵路總公司稱，到目前為止中國高鐵動車組發送旅客已突破50億人次，如此之大的轉變也令外媒驚歎中國高鐵的技術先進，讓一些都成為了可能。中國鐵路總公司表示，預計今年將有14.4億人次的旅客，但選擇乘坐高鐵列車的人數將首次超過全國所有列車旅行總數的一半。
中國高鐵走向世界
近二十年來，中國鐵路特別是高速鐵路厚積薄發、頻頻出海，就是這一論斷的最好註腳。現如今，從東南亞到歐洲，從非洲到拉美，中國鐵路在世界各地開花結果，將自身技術、成本優勢與合作方基礎優勢有機結合，留下了一篇篇精品佳作，而這也就是外媒驚歎中國高鐵的原因。就拿中國與印度尼西亞合作建設的“雅萬高鐵”來説，它實現了首次全系統、全要素、全產業鏈走出國門，特別是在技術領域上完成了中國製造向中國創造的歷史性轉變。
不僅如此，在外媒驚歎中國高鐵的報道還稱中國的高速列車已經銷往全球102個國家和地區，去年簽署了高達180億美元（約合人民幣1186億元）的高鐵相關協議，較2015年增長了40％。中國和泰國已經同意建立一條經由老撾的高速鐵路。此外，中國和日本都希望建設連接馬來西亞吉隆坡和新加坡的350公里的高鐵線路，該線的招標將在年底前進行。
中國高鐵技術變得足夠的成熟，並走出國門邁向世界，更多靠的正是中國無數個科研人員一點一滴凝聚出來的心血和不懈的努力，才會有外媒驚歎中國高鐵技術的造詣極高的讚美。也是他們的努力造就了中國高鐵技術能在世界舞台上領跑的今日。
